Wielka metamorfoza kluczowego warszawskiego węzła przesiadkowego. 22 mln zł i 1,5 roku prac

Wielka metamorfoza kluczowego warszawskiego węzła przesiadkowego. 22 mln zł i 1,5 roku prac

Wielka metamorfoza kluczowego warszawskiego węzła przesiadkowego. 22 mln zł i 1,5 roku prac

Parking P+R przy stacji metra Młociny przeszedł dużą modernizację. Po ponad półtora roku prac kierowcy mogą ponownie korzystać z ostatnich kondygnacji obiektu. Remont objął nie tylko nawierzchnie i miejsca postojowe, ale również szereg rozwiązań mających ograniczyć zużycie energii.

Na zmodernizowanym parkingu pojawiło się między innymi zadaszenie z instalacją fotowoltaiczną, magazyn energii oraz pompa ciepła. Wymieniono również oświetlenie i centralę wentylacyjną. Cała inwestycja kosztowała około 22 mln zł.

Młociny są jednym z najważniejszych punktów przesiadkowych w północnej części Warszawy. Parking pozwala pozostawić samochód na obrzeżach miasta i kontynuować podróż metrem, tramwajem lub autobusem.

1. Parking P+R na Młocinach po modernizacji

Parking Parkuj i Jedź przy stacji metra Młociny jest największym obiektem warszawskiej sieci P+R. Został uruchomiony w 2008 roku, a w kolejnych latach kompleks był stopniowo rozbudowywany.

Obecnie obiekt dysponuje około 1500 miejscami parkingowymi. Jego lokalizacja sprawia, że pełni ważną funkcję w systemie transportowym północnej Warszawy.

Kierowcy mogą pozostawić samochód i kontynuować podróż komunikacją miejską. W bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się stacja metra, przystanki tramwajowe oraz autobusowe.

Remont trwał ponad półtora roku

Przez wiele miesięcy prowadzone prace oznaczały ograniczenia w korzystaniu z części parkingu.

Wyłączone z użytkowania były między innymi ostatnia oraz czwarta kondygnacja obiektu. Powodem były prace związane między innymi z nawierzchnią oraz miejscami postojowymi.

Po zakończeniu robót kierowcy mogą ponownie korzystać z tych poziomów.

Modernizacja nie ograniczyła się jednak do odtworzenia istniejącej infrastruktury. W ramach inwestycji wprowadzono również rozwiązania związane z produkcją i oszczędzaniem energii.

2. Więcej dostępnych miejsc postojowych

Zakończenie remontu oznacza przede wszystkim ponowne udostępnienie miejsc postojowych na ostatnich kondygnacjach parkingu.

Dla osób korzystających z systemu P+R ma to znaczenie, ponieważ parking przy Młocinach jest jednym z kluczowych punktów, w których kierowcy mogą przesiąść się z samochodu do transportu publicznego.

Przez okres remontu dostępność części stanowisk była ograniczona. Po zakończeniu prac kierowcy mogą korzystać z parkingu w pełniejszym zakresie.

Parkuj i Jedź przy metrze

Idea P+R polega na pozostawieniu samochodu w pobliżu węzła komunikacyjnego i kontynuowaniu podróży transportem publicznym.

W przypadku Młocin rozwiązanie jest szczególnie istotne ze względu na możliwość przesiadki między różnymi środkami transportu.

Kierowca może więc zakończyć samochodową część podróży jeszcze przed wjazdem w bardziej centralne rejony Warszawy.

3. Fotowoltaika i magazyn energii

Jednym z najbardziej widocznych elementów modernizacji jest nowe zadaszenie nad częścią miejsc postojowych.

Na konstrukcji zamontowano instalację fotowoltaiczną o łącznej mocy około 150 kWp.

Energia produkowana przez moduły ma być wykorzystywana na potrzeby parkingu oraz całego Węzła Komunikacyjnego Młociny.

Magazyn energii

Instalację fotowoltaiczną uzupełnia magazyn energii.

Połączenie produkcji energii ze źródła fotowoltaicznego z możliwością jej magazynowania jest jednym z elementów modernizacji energetycznej obiektu.

Rozwiązanie zostało zaprojektowane jako część szerszego systemu energetycznego funkcjonującego w obrębie węzła komunikacyjnego.

Fotowoltaika na parkingu

Zadaszenie pełni więc podwójną funkcję. Z jednej strony zapewnia osłonę dla znajdujących się pod nim samochodów. Z drugiej wykorzystuje swoją powierzchnię do produkcji energii elektrycznej.

Instalacja o mocy około 150 kWp ma zasilać potrzeby związane z funkcjonowaniem parkingu i Węzła Komunikacyjnego Młociny.

4. Pompa ciepła i nowa wentylacja

Modernizacja objęła również systemy techniczne znajdujące się w kompleksie.

Na parkingu zainstalowano pompę ciepła, która ma służyć do przygotowywania ciepłej wody użytkowej w budynku będącym częścią kompleksu.

Jest to kolejne rozwiązanie, które ma ograniczać zużycie energii potrzebnej do funkcjonowania obiektu.

Nowa centrala wentylacyjna

Podczas prac zamontowano także nową, energooszczędną centralę wentylacyjną.

Odpowiada ona za wymianę powietrza na dworcu autobusowym oraz w Punkcie Obsługi Pasażerów.

Modernizacja obejmowała więc nie tylko sam parking. Część prac dotyczyła również infrastruktury technicznej obsługującej cały węzeł.

5. Nowe energooszczędne oświetlenie

Kolejnym elementem modernizacji była wymiana oświetlenia.

Dotychczasowe rozwiązania zastąpiono nowymi, energooszczędnymi lampami.

Według przedstawionych informacji nowe oświetlenie może zmniejszyć zużycie energii przeznaczanej na oświetlenie węzła nawet o 60 proc.

Przy dużym obiekcie funkcjonującym przez wiele godzin w ciągu doby ograniczenie zużycia energii może mieć znaczenie dla kosztów jego utrzymania.

Modernizacja całego systemu

Oświetlenie jest tylko jednym z elementów energetycznej modernizacji Młocin.

W ramach inwestycji połączono kilka różnych rozwiązań: instalację fotowoltaiczną, magazyn energii, pompę ciepła, nową centralę wentylacyjną oraz energooszczędne oświetlenie.

Wspólnym elementem tych prac jest ograniczenie zużycia energii i zwiększenie efektywności technicznej obiektu.

6. 22 mln zł na modernizację parkingu

Całkowity koszt inwestycji wyniósł około 22 mln zł.

W ramach tej kwoty wykonano między innymi remont ostatniej kondygnacji parkingu oraz nową posadzkę. Powstało również zadaszenie z instalacją fotowoltaiczną.

Inwestycja obejmowała także zakup magazynu energii i pompy ciepła, a także modernizację elementów infrastruktury technicznej.

Ponad półtora roku prac

Roboty trwały ponad półtora roku. W tym czasie kierowcy musieli liczyć się z ograniczoną liczbą dostępnych miejsc postojowych.

Zakończenie prac oznacza przywrócenie do użytkowania ostatnich kondygnacji parkingu oraz zakończenie głównego etapu modernizacji.

Jednocześnie inwestycja ma być częścią szerszych działań związanych z modernizacją infrastruktury miejskiej i wykorzystywaniem odnawialnych źródeł energii.

7. Kolejne zmiany przy Węźle Komunikacyjnym Młociny

Remont parkingu nie oznacza końca zmian w tym miejscu.

Kolejnym planowanym elementem ma być zazielenienie obiektu od strony ulicy Nocznickiego.

W tym miejscu ma powstać specjalna konstrukcja przeznaczona dla roślin pnących. Ma ona stworzyć zieloną osłonę parkingu.

Zieleń przy infrastrukturze transportowej

Planowane rozwiązanie ma zmienić wygląd części obiektu od strony ulicy Nocznickiego.

Konstrukcja dla roślin pnących będzie pełniła funkcję zielonej osłony parkingu, łącząc infrastrukturę transportową z elementem roślinnym.

Jest to kolejny etap zmian planowanych w obrębie Węzła Komunikacyjnego Młociny.

Kolejne inwestycje energetyczne

Modernizacja parkingu została przedstawiona jako element szerszej strategii miasta związanej z wykorzystaniem odnawialnych źródeł energii.

W materiale wskazano również, że 1 września rozpoczął się kolejny nabór dotyczący inwestycji planowanych na 2027 rok.

Oznacza to, że modernizacja Młocin jest częścią większego procesu inwestycyjnego, który obejmuje również kolejne projekty.

8. Jak działa sieć parkingów P+R w Warszawie?

Parking przy Młocinach jest największym obiektem warszawskiej sieci Parkuj i Jedź.

Według przedstawionych danych warszawska sieć P+R obejmuje 17 parkingów, oferujących łącznie ponad 4,8 tys. miejsc dla samochodów oraz około 1000 stanowisk dla rowerów.

System jest stopniowo rozbudowywany.

Nowe parkingi P+R

W planach znajduje się między innymi parking w pobliżu stacji kolejowej w Rembertowie.

Zarząd Transportu Miejskiego przygotowuje również dokumentację dla kolejnych obiektów. Wśród wskazanych lokalizacji znalazły się Bródno przy stacji metra oraz Międzylesie przy stacji kolejowej.

Według przedstawionych założeń parkingi mają zostać oddane do użytku w 2027 i 2028 roku.

Po co powstają parkingi P+R?

Podstawowym zadaniem systemu jest zachęcenie kierowców do pozostawienia samochodu poza centralnymi częściami miasta i kontynuowania podróży transportem publicznym.

Dzięki temu samochód może zostać wykorzystany tylko na początkowym odcinku podróży, a dalsza część trasy odbywa się metrem, tramwajem lub autobusem.

Młociny są szczególnie istotnym punktem takiego systemu ze względu na funkcjonujący tam węzeł przesiadkowy.

9. Kto może korzystać z parkingu P+R?

Parkingi należące do sieci P+R są czynne przez siedem dni w tygodniu, od godziny 4:30 do 2:30.

Bez dodatkowej opłaty można pozostawić samochód, jeżeli kierowca jest pasażerem posiadającym odpowiedni aktywny bilet Warszawskiego Transportu Publicznego.

Dotyczy to między innymi biletów:

• dobowych,
• trzydniowych,
• weekendowych,
• 30-dniowych,
• 90-dniowych.

Z możliwości tej mogą korzystać również osoby posiadające uprawnienia do bezpłatnych przejazdów.

Parkowanie przez cały weekend

Samochód można pozostawić na parkingu również przez cały weekend, także w godzinach nocnych.

W przedstawionych zasadach wskazano, że możliwość ta obejmuje okres od soboty od godziny 2:31 do poniedziałku do godziny 4:29.

Rozwiązanie jest szczególnie istotne dla osób, które zostawiają samochód na parkingu przed weekendowym wyjazdem lub korzystają z transportu publicznego również w soboty i niedziele.

Najważniejsze informacje o modernizacji P+R Młociny

Najczęściej zadawane pytania

Czy remont parkingu P+R na Młocinach został zakończony?

Tak. Zakończyły się prace na ostatnich kondygnacjach parkingu, dzięki czemu kierowcy mogą ponownie korzystać z nowych, zadaszonych miejsc postojowych.

Ile miejsc parkingowych ma P+R Młociny?

Kompleks przy stacji Młociny liczy około 1500 miejsc parkingowych.

Ile kosztowała modernizacja P+R Młociny?

Cała inwestycja kosztowała około 22 mln zł.

Jaką moc ma instalacja fotowoltaiczna?

Na zadaszeniu części miejsc postojowych zamontowano instalację fotowoltaiczną o mocy około 150 kWp.

Czy na parkingu znajduje się magazyn energii?

Tak. Instalacja fotowoltaiczna została uzupełniona o nowoczesny magazyn energii.

Czy na Młocinach zastosowano pompę ciepła?

Tak. Pompa ciepła ma służyć do przygotowywania ciepłej wody użytkowej w budynku będącym częścią kompleksu.

Jak długo trwał remont parkingu?

Prace trwały ponad półtora roku.

Czy parking P+R Młociny będzie dalej zmieniany?

Planowane jest między innymi zazielenienie obiektu od strony ulicy Nocznickiego. Ma tam powstać konstrukcja dla roślin pnących, która będzie stanowiła zieloną osłonę parkingu.

Chcesz sprzedać nieruchomość? Jeśli TAK, wejdź na stronę KONTAKT. Szukasz biura nieruchomości? ZOBACZ TUTAJ. Zobacz również kanał na YOUTUBE. Zapraszam do współpracy. Wielka metamorfoza kluczowego warszawskiego węzła przesiadkowego